Forum Chevallier Compétition

Pour ceux d'entre vous qui comprennent l'anglais, Charlie Martin raconte sa carrière dans une très belle vidéo :

Charlie Martin - #Petrolheads

Elle dit aussi que son objectif pour la saison prochaine c'est le circuit.

En faisant mon tour quotidien sur Mikado j'ai pu voir que Patrik Zajelsnik a remis en vente la Norma que son frère a étrenné durant la saison et un point m'a attiré, il précise qu'elle sera homologuée en CFM dés 2018.

Je vous laisse le lien de l'annonce:

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1801157

C'est très intéressant ça Fred comme info, ça confirme ce que disait Seb Petit sur le plateau télé d'Alsace 20...
Une question me vient cependant à l'idée : va-t-on seulement autoriser les barquettes 3l ou se dirige-t-on vers une adhésion du règlement FIA pour toutes les autres classes et groupes y compris pour les échappements libres ?

Dédé a écrit : C'est très intéressant ça Fred comme info, ça confirme ce que disait Seb Petit sur le plateau télé d'Alsace 20...
Une question me vient cependant à l'idée : va-t-on seulement autoriser les barquettes 3l ou se dirige-t-on vers une adhésion du règlement FIA pour toutes les autres classes et groupes y compris pour les échappements libres ?

bonne question, Dédé, et il semblerait que justement à ce point, il y ait des sacrés divergences, au point qu'il est à craindre que finalement (si vraiment changement il y aura), ce qui en ressortira risque de plutôt être un "groupe proto 3L français" qu'une vraie ouverture au règlement FIA.

Autre info entendu ce weekend à Turckheim après l'arrivée au micro de JM Bayen, Martine Hubert a déclaré au micro que sa Norma 3l était vendue, reste à savoir dans un futur plus ou moins proche si on la reverra en CFM, et si oui qui derrière le volant

pWe a écrit :

Dédé a écrit : C'est très intéressant ça Fred comme info, ça confirme ce que disait Seb Petit sur le plateau télé d'Alsace 20...
Une question me vient cependant à l'idée : va-t-on seulement autoriser les barquettes 3l ou se dirige-t-on vers une adhésion du règlement FIA pour toutes les autres classes et groupes y compris pour les échappements libres ?

bonne question, Dédé, et il semblerait que justement à ce point, il y ait des sacrés divergences, au point qu'il est à craindre que finalement (si vraiment changement il y aura), ce qui en ressortira risque de plutôt être un "groupe proto 3L français" qu'une vraie ouverture au règlement FIA.

J'ai bien peur que le saut de l'ange dans la réglementation FIA soit beaucoup trop pour nos dirigeants, ce serait dommage qu'on y aille que partiellement, espérons l'ouverture d'esprit plutôt que l'immobilisme en tous cas pas entendu grand chose à ce sujet ce weekend ...

ben007 a écrit :

pWe a écrit :

Dédé a écrit : C'est très intéressant ça Fred comme info, ça confirme ce que disait Seb Petit sur le plateau télé d'Alsace 20...
Une question me vient cependant à l'idée : va-t-on seulement autoriser les barquettes 3l ou se dirige-t-on vers une adhésion du règlement FIA pour toutes les autres classes et groupes y compris pour les échappements libres ?

bonne question, Dédé, et il semblerait que justement à ce point, il y ait des sacrés divergences, au point qu'il est à craindre que finalement (si vraiment changement il y aura), ce qui en ressortira risque de plutôt être un "groupe proto 3L français" qu'une vraie ouverture au règlement FIA.

J'ai bien peur que le saut de l'ange dans la réglementation FIA soit beaucoup trop pour nos dirigeants, ce serait dommage qu'on y aille que partiellement, espérons l'ouverture d'esprit plutôt que l'immobilisme en tous cas pas entendu grand chose à ce sujet ce weekend ...

Ah ben oui c'était trop beau...je préfère donc continuer à me focaliser sur les épreuves européennes plutôt que d'attendre un "miracle" en France

Pour ceux qui l'auraient entendu hier par le biais du speaker au Limonest, Rémi Bernard aurait vendu la Leon Supercopa.

Geoffrey Schatz vend sa Reynard 01L, depuis hier, sur un site bien connu.

En fait elle est en vente depuis le début du mois déja, peut être a-t-il renouvelé l'annonce sur ce site là

puisqu'à chaque inter-saison, plus ou moins l'intégralité des plateaux en côte est mise en vente (ou pour le moins annoncée afin de "tâter" le marché), je propose que cette année, nous indiquerons sur ce forum seulement les voitures qui ne sont annoncées nulle part

J'annonce que je ne vends pas mon Berlingo...

bien trop pratique pour aller voir des courses d'autos...

Bonjour Arnaud, bien d'accord avec toi, perso je me suis séparé de mon Partner tôlé en même temps que nous arrivions en retraite, quelle erreur, merde mais quelle erreur, c'est pratique, ça va quasi partout, enfin bref, un outil idéal surtout pour les 24h00 du Nur par exemple ou pour les week en côte, ça c'est sur !!!

Ben moi,j'envisage de changer mon Jumpy ,je sais pas encore ce que je vais prendre .

De toute façon faut attendre que la règlementation 2018 sorte avant de se fixer

https://www.iltornante.it/2017/09/norma-turbo-2018/

Vers l'adoption des moteurs turbo en 2018

C'est ce que Norbert Santos laissait entendre au montdore.

J'étais présent au Mont Dore mais pas assez proche d'un haut parleur pour comprendre ce qui avait été dit par Norbert Santos, ça semble donc en prendre la tournure à voir si ça se confirme très prochainement, avec un tel changement de réglementation les pilotes intéressés devront connaitre au plus vite le règlement 2018 pour être prêt à temps pour le prochain début de saison
Est ce que cela voudrait dire que seuls les moteurs turbo seraient admis quid des 3l atmo ex 3000

J'ai plutôt l'impression que cet article mélange (ou confond) la nouvelle version cn (!) de la norma à moteur Peugeot 1.6 thp (+- de "série") avec ce qui pourrait se faire au niveau du e2-sc

pWe a écrit :J'ai plutôt l'impression que cet article mélange (ou confond) la nouvelle version cn (!) de la norma à moteur Peugeot 1.6 thp (+- de "série") avec ce qui pourrait se faire au niveau du e2-sc

Je crois bien que tu as raison, ça sent le méli mélo cet article