Masters 2016

[modo1]

Pas facile pour Nico, lequel des deux évènements lui permettra d'avoir le plus de retombées pour ses sponsors ?

Pour le côté sportif, les Masters sont indéniablement LA course à faire et à gagner pour confirmer sa suprématie.
Mais pour le côté médiatique, il n'y a pas photo. Une présence aux Masters lui apportera des retombées sur les site web et les magazines spécialisés, et un peu à la télévision locale.
Par contre le salon de l'auto, tout le monde sait ce que c'est, et les retombées possibles en France (là où sont basés ses sponsors) sont bien plus importantes.

Je pense qu'il a plutôt voulu faire un gros coup de sponsoring, qui plus est en fin d'année, le moment où il va falloir aller démarcher pour 2017. Et une présence au Mondial de l'auto à Paris ça va peser dans la balance !

[pierre 19]

La liste des engagés est visible sur le site de la FIA.

[ben007]

Je rajoute le lien : http://www.fia.com/events/hill-climb-ma ... entry-list

[ben007]

Absence des frères Schatz, regrettable ok ... mais je vois quand même la présence de Domenico Cubeda sur la PA2000 et du tout nouveau champion italien E2-SH Dondi avec la X1/9 donc aussi de nouvelles têtes !

[pWe]

Oui, la présence de dondi fait plaisir, ainsi que de pilotes grecs et de Bosnie-Herzégovine. Par contre pas de maltais, espagnols, ni même je crois après première lecture rapide de slovènes ou croates, ni scandinaves. Et absence malheureusement aussi du champion d'Europe 2016 en cat. 1. Sinon quelques «changements de voiture» dans l'équipe Petit-croisieurope apparemment

[Micol]

Merli: "Osella FA30 EVO-Fortech".
Fortech?

[Dédé]

Oui, la présence de dondi fait plaisir, ainsi que de pilotes grecs et de Bosnie-Herzégovine. Par contre pas de maltais, espagnols, ni même je crois après première lecture rapide de slovènes ou croates, ni scandinaves. Et absence malheureusement aussi du champion d'Europe 2016 en cat. 1. Sinon quelques «changements de voiture» dans l'équipe Petit-croisieurope apparemment

Eh oui ce sont des petits cachotiers ils préparaient ça depuis juin, Fortech semble être une société d'ingénierie mécanique locale chargé d'améliorer le RPE de Merli (c'est son V8 sur la vidéo) :
https://www.facebook.com/fortechprogetti/?ref=nf
http://fortechprogetti.it/

Pas convaincu ? Jetez donc un œil à l'adresse de cette entreprise :
https://www.google.fr/maps/@45.4983343, ... 312!8i6656

Reste à savoir s'ils se sont occupés de l'intérieur du moteur...

[Micol]

Pas convaincu ? Jetez donc un œil à l'adresse de cette entreprise :
https://www.google.fr/maps/@45.4983343, ... 312!8i6656

[ben007]

Oui, la présence de dondi fait plaisir, ainsi que de pilotes grecs et de Bosnie-Herzégovine. Par contre pas de maltais, espagnols, ni même je crois après première lecture rapide de slovènes ou croates, ni scandinaves. Et absence malheureusement aussi du champion d'Europe 2016 en cat. 1. Sinon quelques «changements de voiture» dans l'équipe Petit-croisieurope apparemment

Eh oui ce sont des petits cachotiers ils préparaient ça depuis juin, Fortech semble être un préparateur local chargé d'améliorer le RPE de Merli (c'est son V8 sur la vidéo) :
https://www.facebook.com/fortechprogetti/?ref=nf
http://fortechprogetti.it/

Pas convaincu ? Jetez donc un œil à l'adresse de cette entreprise :
https://www.google.fr/maps/@45.4983343, ... 312!8i6656

Reste à savoir s'ils se sont occupés de l'intérieur du moteur...

Dédé .... l'œil de Moscou

[ben007]

Pas facile pour Nico, lequel des deux évènements lui permettra d'avoir le plus de retombées pour ses sponsors ?

Pour le côté sportif, les Masters sont indéniablement LA course à faire et à gagner pour confirmer sa suprématie.
Mais pour le côté médiatique, il n'y a pas photo. Une présence aux Masters lui apportera des retombées sur les site web et les magazines spécialisés, et un peu à la télévision locale.
Par contre le salon de l'auto, tout le monde sait ce que c'est, et les retombées possibles en France (là où sont basés ses sponsors) sont bien plus importantes.

Je pense qu'il a plutôt voulu faire un gros coup de sponsoring, qui plus est en fin d'année, le moment où il va falloir aller démarcher pour 2017. Et une présence au Mondial de l'auto à Paris ça va peser dans la balance !

ça peut se comprendre dans un sens car le sponsoring est important pour financer les saisons mais comment un champion de cette envergure peut "switcher" un tel évènement qui réuni le gratin de la discipline peut être qu'au vue du tracé plus rapide qu'à Eschdorf il a évalué ses chances et s'est dit qu'il ferait mieux de faire le salon ... dommage pour le sport car sa place de champion était à Sternberk plutôt qu'à Paris ... mais bon c'est son choix et la décision lui appartient

[pWe]

17 pays représentées (contre 19 en 2014), et ce qui est marrant et extrêmement étonnant, seulement 5 Polonais contre 6 en 2014, pourtant c'est juste à côté! Bizarre...

[ben007]

... Pour un total de 131 engagés cette année contre 154 en 2014 si j'ai bien compté ... Patrick tu confirmeras

[pierre 19]

Oui Benoit, 131 engagés mais combien seront présents car ça grince des dents sur FB.

[ben007]

Oui Benoit, 131 engagés mais combien seront présents car ça grince des dents sur FB.

Oui ça grince des dents mais bon au final faut bien se dire que l'unanimité ne sera jamais acquise car l'actuelle diversité des règlements est ainsi faite que tout le monde ne peut s'y retrouver et c'est forcément ce qui ressort comme le nez au milieu de la figure avec une épreuve comme les Masters, rien de nouveau en soit mais c'est mis en avant dans ce type d'épreuve où tous les horizons sont réunis... peut être que finalement la création de ces Masters permettra à terme d'accélérer le processus d'harmonisation des règlements, c'est en tous cas ce qu'il faut espérer

Comme l'a souligné Dédé il y a quelques jours, l'effet "première édition" avec l'engouement que cela suscite a vécu, maintenant cette "finale" doit apprendre à grandir loin de son premier port d'attache... en 2014 on soulignait aussi les divergences de réglementation je me souviens mais ça passait car l'ambiance était à la fête et cette histoire de réglementation restait plus ou moins dans l'ombre, la création de 3 catégories contentait bon nombre de participants ...

Reste que le plateau proposé par ces Masters 2016 restera quoiqu'il en soit le plus beau plateau de l'année réuni sur une seule et même épreuve donc le but principal est atteint à mon sens (je raisonne là en terme de présence des ténors de la discipline), il y a certes des absences regrettables mais chaque édition connaîtra son lot d'absentéisme ou de forfait ça paraît INEVITABLE (ne serait-ce qu'en fonction de la situation géographique) donc profitons de cet évènement dont la discipline a bien besoin et qui nous propose un duel au sommet entre les deux seigneurs du CEM réunis dans la même catégorie où seule la victoire finale comptera !

[pWe]

hâte d'y être, départ dans 4 jours

[ben007]

hâte d'y être, départ dans 4 jours

On arrive sur Sternberk vendredi en matinée, on se croisera bien un moment donné

Question à propos de Pierre Courroye qui visiblement est forfait, comment se fait-il qu'il n'est pas repris en GT, quelqu'un a une explication plausible ou faut il avoir l'esprit tordu pour bosser à la FIA

[ben007]

En prenant le temps de comparer les deux listes d'engagés Masters 2014/Masters 2016, j'ai relevé 43 pilotes qui vont participer à leurs seconds Masters (sans compter d'éventuels forfaits) ce qui veut dire que 2/3 de la start list de cette année n'étaient pas présents en 2014 ... quand je parlais de turn over

OK quelques absences notoires pour cette seconde édition : Nico et G. Schatz, Bergus, D. Hauser, P. Zajelsnik, T. Riva, A. Thomas, J. de Deconinck, B. Ritchen, A. Loeuilleux, J. Marchal, J. Villa...

Mais d'autres seront présents : P. Macario, V. Janik, D. Komarek, M. Steiner, D. Cubeda, D. Neveril, R. Stec, W. Menzies, D. Uren, V. Vitver, R. Meisel, M. Dondi, Ch & Ph Schmitter...

Donc au final on peut parler d'équilibre des forces, la différence se situant davantage sur le nombre d'engagés et le nombre de nations représentées que sur la qualité ...

[pierre 19]

Philippe Schmitter était présent sur Renault Mégane Trophy en E2SH.

[pWe]

le problème du groupe GT est que très peu de modèles Porsche ne sont homologuées en groupe GT3(FIA), ce qui ne semble pas le cas de la 991

[pWe]

et merde, à Mickhausen le Masters a perdu Hovemann, Steiner et Meisel